[🔴FOCUS] 이재명 대통령 MOU교환식·공동언론발표 | 26.04.22.

베트남의 도시 철도 시장은 전통적으로 일본의 영향력이 매우 강력했던 곳입니다. 그래서 이번 계약은 사실상 일본과의 기술 및 수주 경쟁에서 거둔 값진 승리라고 볼 수 있습니다.

일본과 경쟁 관계를 가질 수밖에 없었던 이유는 다음과 같습니다.

1. 일본의 '독점적' 지위
호치민 메트로 1호선은 일본의 공적개발원조(ODA) 자금으로 건설되었고, 차량 역시 일본 기업(히타치)이 공급했습니다. 베트남 철도 시장에서 일본은 선점 효과를 톡톡히 누리고 있었습니다.

2. 기술력과 가격 경쟁력의 대결
그동안 베트남 내에서는 "철도는 역시 일본"이라는 인식이 강했습니다. 하지만 우리나라는 최근 현대로템 등을 필두로 최첨단 무인 운전 시스템과 우수한 유지보수 비용(LCC) 효율성을 앞세워 일본을 압박해 왔습니다. 이번 계약은 한국의 기술력이 일본의 브랜드 파워를 넘어섰다는 것을 증명한 셈입니다.

3. 'K-철도'의 판도 변화
이번 이재명 대통령의 국빈 방문을 통해 체결된 계약은 단순히 차량을 파는 것을 넘어, 신호 시스템과 운영 노하우까지 포함된 패키지 수출일 가능성이 높습니다. 이는 향후 호치민의 다른 노선이나 하노이의 추가 노선 수주에서도 한국이 유리한 고지를 점하게 되었음을 의미합니다.

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